Hızlı ve kullanımı çok kolay

PassThru, kumanda ünitelerini Euro 5 düzenlemesine uygun olarak programlamak için kullanılan bir fonksiyondur. 1 Mart 2010 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, tüm Orijinal Ekipman Üreticilerinin, bağımsız tamir atölyelerine teknik onarım bilgilerine erişmeleri ve kumanda ünitelerinin yeniden programlanabilmesini sağlamalarıyla yükümlüdür. PassThru, yeni kumanda ünütesi yazılımının yüklenebilmesi için atölyedeki araç ile üretici arasında direkt bir bağlantı kurmak için kullanılır.

Euro 5 düzenlemesinde, izin verilen egzoz emisyonu seviyeleri ile ilgili Orijinal Ekipman Üreticilerinin atölyelere bilgi verilmesi konusundaki kurallar da öngörülmektedir. Bu nedenle, yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden itibaren servis el kipları, teknik talimatnameler, devre şemaları, hata kodları, araçların kesin tanımlanması ve özel aletlerle ilgili bilgilerin kullanımı serbest bırakılmıştır.

SAE J2534, araçta kumanda ünitelerinin programlanmasına dayalı iletişim temelinde uluslararası standarttır. Hella Gutmann'ın sunduğu PassThru arayüzlerinin her biri J2534 standardının gerekliliklerini yerine getirmek üzere geliştirildi ve üretildi.

Kumanda ünitelerini programlamak için Orijinal Ekipman Üreticilerinin kendi portallarının kullanım şartlarında çok farklı ön koşulları vardır. Bunlar, ilgili üreticilerin kendi web sitelerinde bulunabilir.

PassThru kullanımı için bir mega macs PC, mega macs 42SE, mega macs 56 veya yazılım sürümü 49 SP1 olan mega macs 66 ve internet erişimi olan bir bilgisayar gereklidir. Ayrıca, aracın harici olarak şarj gerilimli bir şarj cihazına bağlı olması gerekir.

Atölye bilgisayarı: Bunun için, diyagnoz cihazının yazılım sürümüyle ve HGS PassThru kurulumunun yazılım sürümüyle eşleşmesi gerekir. Bunlar Hella Gutmann Solutions'ın ana sayfasından indirilebilir.mega macs PC, mega macs 42SE, macs macs 56: VCI'nin USB yoluyla doğrudan (bir hub kullanmadan) atölye bilgisayarına bağlanmalı ve aracın OBD arabirimine takılmalıdır. Atölye bilgisayarı bir LAN kablosuyla internete bağlı olmalıdır (sabit bir WLAN Internet bağlantısı da olabilir) ve bir dizüstü bilgisayarsa bir güç kaynağına bağlanmalıdır. Bilgisayarın herhangi bir otomatik bekleme veya kapatma fonksiyonu devre dışı bırakılmalıdır.mega macs 66: mega macs 66'nın modül yuvasına yerleştirilmiş DT66-Modülü kabloyla aracın OBD arabirimine takılmalıdır. mega macs 66 USB yoluyla doğrudan (bir hub kullanmadan) atölye bilgisayarına bağlanmalıdır. Atölye bilgisayarı bir LAN kablosuyla internete bağlı olmalıdır (sabit bir WLAN Internet bağlantısı da olabilir) ve bir dizüstü bilgisayarsa bir güç kaynağına bağlanmalıdır. Bilgisayarın herhangi bir otomatik bekleme veya kapatma fonksiyonu devre dışı bırakılmalıdır.

Cihazları "Hata! Başvuru kaynağı bulunamadı" maddesinde belirtildiği gibi bağlayın. Aracın kontağını açın ve HGS PassThru iletişim testinin programını başlatın. Şimdi "testi başlatma" butonuna tıklayın. Şimdi PC – VCI (mega macs 66) – araç arasındaki bağlantı test edilir ve yeşil ya da kırmızı oklarla gösterilir. HGS PassThru iletişim testi ve hatanın giderilmesi ile ilgili ayrıntılı bir açıklamayı el kitapçığında bulabilirsiniz.

Programlama, ilgili üretici portalı üzerinden başlatılır. Burada bir hesap oluşturulması gerekir. Bu fonksiyonun maliyeti, üreticiye bağlı olarak değişmektedir. Üretici web sitelerinin yararlı ve güncel bir özeti, ZDK'nın "Araç üreticilerinden teknik verilere erişme hakkında bilgi" broşüründe bulunabilir.

1. Bilgisayar kapatılmamalı / Stand by moduna alınmamalı 2. Bilgisayar başka amaçlar için kullanılmamalıdır 3. Güvenlik duvarı devre dışı bırakılmalı veya ayarlanmalıdır (Proxy) 4. LAN bağlantısı kesilmemelidir 5. Diyagnoz cihazı, bu işlem sırasında araç üzerinde yapılacak başka çalışmalar için kullanılamaz 6. Aracın harici bir güç kaynağına bağlı olması gerekir 7. Araçtaki ilave tüketicilerin devre dışı bırakılması gerekir (OEM açıklamalarına dikkat edin) 8. USB bağlantısı kesilmemelidir

OEM tarafından aksi belirtilmediği taktirde, kumanda ünitesinin proglanmasından sonra kontak en az 30 saniyeliğine kapatılmalıdır. Kontak yeniden açıldıktan sonra, önce komple bir sistem testi yapılmalı ve hata kodu belleği okunmalı ve silinmelidir. Programlama sırasında, tipik sistem hataları oluşabilir.Aracın ilk devreye geçişi yakından izlenmeli ve gerekirse bir test sürüşü yapılmalıdır. Programlanan kumanda ünitesinde bir arızanın oluşmaması için her zaman üreticiye özel talimatların takip edilmesi gerekir.

Hiçbir şey! Bir mega macs PC, mega macs 42SE, mega macs 56 veya mega macs 66 ve yazılım sürümü 49 (SP1) olması gereklidir.

Araç üreticilerinin kendi portallarının kullanım şartlarında çok farklı maliyet hesaplamaları vardır. Ayrıca, her araç üreticisinin kendi ayrı bir portalı vardır. Yararlı ve güncel bir özet, ZDK'nın "Araç üreticilerinden teknik verilere erişme hakkında bilgi" broşüründe bulunabilir.

Yüksek hızda internet erişimi mutlaka gerekli değil ancak olmasını şidletle tavsiye ederiz. OEM sunucudan yazılımın indirilmesi için gereken süre büyük ölçüde indirme hızınıza bağlıdır, bu nedenle daha hızlı bir internet bağlantısı bu süreyi önemli ölçüde azaltılabilir.

Programlama, iletişimin hangi araç-bus'u üzerinden yapıldığına bağlıdır. CAN-Bus, K-hattından çok daha hızlıdır. Ayrıca bu süre, kullanılan atölye bilgisayarının gücüne ve üzerine yazılacak veri hacmine bağlıdır. Bu veri hacmi birkaç kilobayttan birkaç megabayta kadar değişebilir.

Üç durum vardır: 1. Programlamanın tekrarlanması destekleniyorsa ve programlama sırasında bir hata olursa, kumanda ünitesindeki yazılımın yeniden üzerine yazılır. Bu şekilde, arızaya rağmen kumanda ünitesi güncellenir. Programlama süresi, hatasız olduğundan daha uzun sürer.2. Programlamanın tekrarlanması desteklenmiyorsa ve bir hata ile karşılaşılırsa programlama iptal edilir. Programlama geri alınabilirse kumanda ünitesi güncellenmez. Ama kumanda ünitesi fonksiyonu korunur.3. Programlamanın tekrarlanması desteklenmiyorsa ve bir hata ile karşılaşılırsa işlem iptal edilir ve program uzun sürer. Programlama tekrarlanamazsa kumanda ünitesinin fonksiyonu bozulur. Bu şekilde kumanda ünitesinin güvenli bir şekilde çalışması garanti edilemez ve bu nedenle değiştirilmesi gerekir.

Bir bilgisayarda birkaç farklı OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) portallarının eş zamanlı kullanımı komplikasyonlara neden olabilir. Ancak, bizim deneyim göre bazı araç üreticileri kombine edilebilir. Kullanıma bağlı olarak, bu kombinasyon diğer programların kullanımını da olumsuz bir şekilde etkileyebilir. Bu nedenle, her bir bilgisayar veya dizüstü bilgisayar için tek bir araç üreticisi portalı kullanmanızı öneririz. Ayrı bir işletim sistemine sahip bir bilgisayarın sabit diskindeki bölüm de bir seçenek olabilir. Her durumda araç üreticilerinin sistem gereksinimleri mutlaka dikkate alınmalıdır.